Hier einige fundierte Quellen zum Thema Unterschiede zwischen Männern und Frauen in Bezug auf CO₂‑Ausstoß, Mobilität und geschlechtersensible Stadtplanung:
CO₂‑Emissions-Gender Gap
- Eine neue LSE‑Studie zeigt: Männer verursachen in Frankreich 26 % mehr CO₂ beim Konsum von Verkehr und Nahrung als Frauen – selbst bei Kontrollvariablen bleibt ein 18 %iger Unterschied bestehen, v. a. durch Autonutzung und Fleischverzehr.
Mobilitätsverhalten und Stadtplanung
- „Gender and Sustainable Mobility“ (ITF/OECD): Frauen nutzen häufiger öffentliche Verkehrsmittel und Fußwege, was durch eine um 18 % niedrigere Autonutzung belegt ist – und bei Männern übernommen werden könnte.
- URBACT-Analyse: In Städten wie Umeå fährt 66 % der Frauen nachhaltig, aber nur 55 % der Männer – geschlechterbewusste Mobilitätsplanung kann diese Lücke verringern.
Feministische Stadtplanung & Infrastruktur
- Artikel zu „feminist urbanism“ forscht an der Frage, wie Städte patriarchale Strukturen reproduzieren – und wie durch genderbasiertes Design sichere, inklusive Räume geschaffen werden können .
- Das Frauen-Werk-Stadt-Projekt in Wien unter Eva Kail integrierte bessere Beleuchtung, barrierefreie Wege und Spielangebote – ein konkretes Beispiel praktischer Umsetzung feministisch geprägter Urbanistik .
Governance & Politik
- Soziodemografische Forschungsarbeiten zeigen, dass weibliche Beteiligung in Politik und Führung mit ambitiöseren Klimapolitiken und niedrigeren Pro-Kopf‑CO₂-Emissionen verbunden ist.
Methodik & Datenbedarf
- Stanford Gendered Innovations betont: Klimaforschung braucht intersektionale Datensätze, um klischeehafte Geschlechterunterschiede zu überwinden – das reine „Männer vs. Frauen“-Schema reicht oft nicht.
- Die UNFCCC mahnt in einem offiziellen Report: Für gendergerechte Klimapolitik sind viel mehr sex‑disaggregierte Daten nötig, von national bis lokal.
Diese Erkenntnisse liefern eine fundierte Basis für konkrete Maßnahmen: Von genderbewusster Mobilitäts- und Verkehrsplanung über urbane Sicherheitskonzepte bis hin zu Datenstrukturen, die lokal geschlechtsspezifische Klimasituationen abbilden.